تاجایی که من میدانم به دلایل مختلف تاریخی و فرهنگی ما فضای عمومی بسیار کم و محدودی در شهر لار داشته ایم وبه زعم برخی اصلا نداشته ایم. میدان اما حداقل از دوره صفویه باب شده و عمومیت یافته و کارکردهای متنوع یافته اما فلکه اصلا نوعی گره ترافیکی است در تقاطع چند راه و کارش انگار تقسیم ترافیک و نظم دادن آمد و شد است.
دراین معنا میدانهای ما نمونه های خوبی- گرچه نه به قوت میادین غرب- از تعامل اجتماعی و ارتباطهای انسانی بوده اند وبا کارکردهای متنوع و متکثر- در لار- روزگاری میدان پیشخوان بازار این نقش را داشت و تا امروز- گرچه تضعیف شده- هم دارد.
و اما پارک هم اصالتا ایرانی و بومی ما نبوده و باز محصول غرب است. ما باغ و اخیرتر باغ ملی داشته ایم و چنانکه می دانید نظام باغهای ایرانی به ویژه در عهد صفویان چنان جا افتاده اند که در دنیا با نام باغ ایرانی الهام بخش بسیار جاها در دیار فرنگ شده است.
در خصوص فضای گذران اوقات فراغت در بولوارهای شهری- که ذاتا چنین ظرفیتی آنرا مستحق نام بولوار کرده- و فلکه ها، باید عرض کنم که در شهرهای دیگری و مهمتر شیراز ، اهواز.... نیز چنین رایج است و سالها چنین بوده....من گمان می کنم فقدان فضای عمومی و جمعی که پارکهایی از جنس آنچه که ما داریم کمتر آن نیاز را جواب می دهند !! باعث شده تا فلکه ها، میادین و بولوارها جایگزین شوند.
و لذا به گمان من اولا باید در پارکها به تنوع فضایی و کارکردهای فضای جمعی فکر کرد به نوعی که کانون انباشت خاطره جمعی بتوانند باشند و به رغم جایگاه متفاوت آن در غرب در اینجا متنوع تر و جذابترش کنیم..چنانکه در تهران و اصفهان و ....نمونه های خوبی چون آب و آتش، نهج البلاغه و. ..و بوستانهایی چون شمس و....حقا حرفهایی تازه دارند....در لار هم باید به جاذبه های محلی و متناسب در پارکها برای اقشار و گروههای سنی و جنسی مختلف توجه کرد.
تا آن موقع نباید این اندک فراغت فلکه و بولوار را از مردم گرفت و بلکه می توان با تمهیداتی آنها را امن کرد و از مزاحمت متقابل رفت و آمد و فراغت پیشگیری کرد. این تناقض هم خود ریشه در جاهایی دارد که به راحتی و در کوتاه مدت قابل حل نیست. پس کوتاه عرض کنم
اول تنوع بخشی کارکردهای پارکها با توجه به نیازها و مشخصات محلی و ارتقاء جایگاه آنها به حدی که نقش فضای جمعی راهم درکنار گذران اوقات فراغت و تفریح و تفرج بر عهده گیرند.
ودوم در کوتاه مدت ایمن سازی و رفع تقابل ترافیک و حرکت با فراغت و تفرج جمعی به نفع این دومی و در نتیجه قبول کاهش سرعت و حرکت لا اقل در ساعاتی پایانی از روز....والله اعلم